Велоэкстрим – это круто!
Экстремальные виды спорта сейчас не просто в моде, а в большой моде. Затяжные парашютные прыжки, мотогонки на льду, ныряние с аквалангом в подземные реки, даже «тарзанка» – всё на грани фола. И всегда находятся люди, готовые рисковать: без разницы – здоровьем или жизнью. На вопрос, что заставляет «ходить по краю», ответ один: «Адреналин».
Но для серьёзного занятия экстримом (любым) одной готовности рисковать будет маловато, необходимо ещё кое-что. Мне представилась возможность побольше узнать об экстремальном велоспорте. О своём увлечении рассказал студент Пермского национального исследовательского политехнического университета Егор Чебанов.
- Велоэкстримом я занимаюсь уже 5 лет. И это недешёвый вид спорта, - говорит Егор. - Немалых денег стоит сам велосипед (он должен быть специальным: с прочной рамой, сделанной из лёгких сплавов), дороговата и защитная экипировка. Но всё-таки, по сравнению с теми же мото- или парашютным спортом (никто ведь бесплатно не поднимет тебя в небо), велоспорт, даже экстремальный, куда доступнее. Для велоэкстремала (райдера) немаловажно также хорошее физическое развитие. Велосипед весит в среднем 11-12 кг, слабаку с ним трудно управляться. Хотя у нас в городе есть десятилетний парень с отличным уровнем катания – ему и возраст не помеха.
Для занятий любым видом спорта нужен полигон – беговая дорожка, трек, аэродром…. Когда Егор начинал, условий для экстремального катания практически не было. Чтобы освоить какой-нибудь трюк, приходилось просто использовать городской рельеф, при этом нельзя было купить пустышку . С появлением на улице Екатерининской в Перми бетонного экстрим-парка всё стало намного проще, туда может прийти каждый, попробовать себя в качестве райдера или просто посмотреть на других.
А посмотреть есть на что: экстремальный велоспорт необычайно зрелищен. Трюки, особенно в исполнении профессионалов, смотрятся захватывающе. Вот велосипедист легко запрыгнул на бордюр задним колесом, а переднее при этом поднял высоко вверх. Или наоборот, поднял заднее колесо и встал на переднее. А чего стоит такой трюк, когда экстремал, разогнавшись, мчится по специально изогнутой кверху бетонной плите и, взлетев, делает в воздухе сальто! В 2011 году 24-летний райдер Джед Милдон установил мировой рекорд, выполнив тройноё сальто назад. Это что-то за гранью возможного! Чтобы проделывать такие штуки, нужны не только ловкость и опыт, но и элементарная смелость.
В велоэкстриме невозможно обойтись без травм. Подняться на более высокую ступень мастерства без падений, ушибов и переломов почти нереально. Испытания страхом получить травму, искалечиться многие не проходят и, не успев толком начать, всё бросают.
Опытный пермский велоэкстремал Егор Чебанов считает, что, по крайней мере, серьёзных травм можно избежать. Для этого надо соблюдать определённые правила: обязательно надевать защиту (шлем, наколенники, налокотники), трюки осваивать, начиная с лёгких и кончая более сложными, а не наоборот.
- И ещё нужно уметь падать и при падении не бояться отпускать велик, - советует Егор.
На вопрос, развивается ли велоэкстрим у нас в крае и в каком направлении, Егор ответил:
- В последнее время резко возросло количество ВМХ-райдеров. Велосипедный мотокросс вообще очень популярен.
Я заинтересовался особенностями этого вида велоспорта. В нём используется одноимённый тип велосипеда – ВМХ. Появился веломотокросс в США в конце 60-х годов в подражание ставшему очень популярным мотокроссу. Дети и подростки, которые хотели, но не могли участвовать в мотокроссе, выходили из положения, на велосипедах соревнуясь между собой, причём на трассах (сделанных собственноручно или специально подобранных), максимально приближённых по своим признакам к трассам мотокросса. Эти юные первопроходцы имитировали и внешний облик своих кумиров, используя мотоциклетную экипировку – шлемы, краги, высокие ботинки. Так вот и возник новый вид спорта. В 1982 году был проведён первый чемпионат мира по ВМХ, а с 2008 года ВМХ входит в программу Летних олимпийских игр.
Стоит ещё поговорить об осенних и зимних «покатушках» (сленговый термин велоэкстремалов). Осень требует от велосипедиста, в первую очередь, защиты от дождя. Легкая непромокаемая куртка или недлинный плащ уберегут его от косых струй, а от брызг снизу защитят велосипедные крылья («брызговики»), которые легко устанавливаются и легко снимаются. Держать ноги в тепле и сухости помогут специальные бахилы, которые продаются в магазинах велоаксессуаров. Велоочки или шлем с козырьком позволят видеть дорогу и избежать при этом попадания капель в глаза.
Зимнее катание сильно отличается от езды в другие времена года. Напряжённая борьба с сугробами, снег, летящий в лицо, балансировка на льду, скрежет шипов, царапающих лёд, – всё это способствует интенсивному вырабатыванию адреналина в крови не меньше, чем при прыжках с велотрамплина. Зимой нельзя долго кататься, потому что холодно. Соль на дорогах может нанести непоправимый вред вашему «байку», если вы не примете защитных или профилактических мер. Но есть и плюсы. Падать на снег куда приятнее, чем на асфальт или твёрдую почву. Меньше изнашивается резина, занесённые снегом стёкла, гвозди и консервные банки не прокалывают колёса.
Несколько рекомендаций. Одеваться лучше всего «слоями», перчатки должны не только защищать от холода, но и позволять легко управлять велосипедом. Рабочую поверхность ног неплохо бы прикрыть специальными чехлами – гофрами. Катание без шлема грозит ударом головой о ледяную поверхность. А чтобы не мёрзло лицо, можно совместить подшлемник со специальной маской-балаклавой из тёплой ткани.
Если вы вплотную займётесь зимним велоэкстримом, то, вполне возможно, станете участником ближайшего Всероссийского зимнего фестиваля экстремальных видов спорта. Наш земляк Сергей Капица, например, уже является победителем этого фестиваля. Сергей говорит, что для успеха нужны смелость, воля, сила, опыт и, конечно же, подготовленный байк.
Дерзайте, земляки!